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Je bloque à 220 !!

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Message  Bruno Lun 27 Avr - 9:30

eekoog a écrit:Mais je bloque toujours à 220...
As tu contrôlé la carburation.?
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Message  eekoog Lun 27 Avr - 10:12

IL FAISAIT TROP BEAU !! Semaine pluvieuse en perspective donc tombage de la rampe et nettoyage, après l'avoir emmenée prendre ses compressions.
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Message  arnold Lun 27 Avr - 11:40

perso j'ai été inquiet quand j'ai acheté la mienne, car elle bloquait à 250...

apres avoir démonter le pot, il y avait ça qui se baladait dedans : Je bloque à 220 !! - Page 3 Dsc0138017

Je bloque à 220 !! - Page 3 Dsc0138219
avec un silencieux fabrication CASTORAMA...

Je bloque à 220 !! - Page 3 Dsc0138412

apres avoir acheter un nouveau silencieux et viré se qui se baladait dans l'intermédiaire tout est rentré dans l'ordre...
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Message  Bruno Lun 27 Avr - 12:42

eekoog a écrit:IL FAISAIT TROP BEAU !! Semaine pluvieuse en perspective donc tombage de la rampe et nettoyage, après l'avoir emmenée prendre ses compressions.
Profite du démontage pour noter la configuration gicleur et aiguille.
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Message  eekoog Lun 27 Avr - 12:43

Donc mon histoire de pot c'est pas totalement idiot... hein bugo pirat

Bruno : OK et je vous transmet ASAP

Au passage, question con, c'est quoi le diametre de nos bougies ? Parce que j'ai galéré avec une douille de 16, ça voulait pas donc j'ai pas insisté.
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Message  bugomiel Lun 27 Avr - 13:23

J'ai pas dit que ton histoire de pot était idiote, j'ai juste écrit qu'il y avait peu de chance de trouver un catalyseur dans ta ligne d'échappement. Nuance.

Heu, si je comprends bien t'as jamais sorti tes bougies ? Sûr que tu devrais peut être commencer par les changer pour ton histoire de moteur qui plafonne. Et profite-en pour regarder la couleur de l'isolant avant de balancer les anciennes. Pour la clé, utilise celle de la trousse de bord, enfin si tu l'as. Si ça ne vient pas, balance du dégrippant et laisse agir. Ça serait con de péter une bougie dans la culasse.
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Message  eekoog Lun 27 Avr - 14:51

Bon juste pour les yeux, ma ligne avant et après bichonnage :

AVANT

Je bloque à 220 !! - Page 3 Cimg02416

Je bloque à 220 !! - Page 3 Cimg02421

Je bloque à 220 !! - Page 3 Cimg02404

APRES

Je bloque à 220 !! - Page 3 Cimg02913

Je bloque à 220 !! - Page 3 Cimg02921

Je bloque à 220 !! - Page 3 Cimg02932

Bon faut imaginer sans les traces de flotte.
Et pour info, j'ai fais ça en appliquant une patte au phosphore, TRES MECHANT, pendant quelques secondes puis rinçage et passage à la polisseuse. Au passage, on voit la différence de couleur entre mes cylindres qui marchent et les autres. Je vous laisse deviner lesquels c'est...
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Message  arnold Lun 27 Avr - 15:14

1 et 3 donc je pense que s'est plus haut que le pot le probleme,,,carbu, allu, distribu...bon courage Je bloque à 220 !! - Page 3 100905
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Message  bugomiel Lun 27 Avr - 15:33

eekoog a écrit:
Et pour info, j'ai fais ça en appliquant une patte au phosphore, TRES MECHANT, pendant quelques secondes puis rinçage et passage à la polisseuse.

Impressionnant en effet.
Tu peux donner la référence de ta pâte magique ainsi que le distributeur ?
Ça doit être terrible comme dentifrice.
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Message  eekoog Lun 27 Avr - 16:19

arnold a écrit:1 et 3 donc je pense que s'est plus haut que le pot le probleme,,,carbu, allu, distribu...bon courage Je bloque à 220 !! - Page 3 100905

Non non mais le problème des cylindres qui tournent pas n'a pas de rapport avec mon problème initial. C'est arrivé après passage au karsher. Je viens de regarder l'éclaté des bobines, les cylindres 1 et 3 ne sont pas commandés par la même bobine. Donc il doit y avoir de la flotte quelquepart entre les bobines et les bougies correspondantes. Si c'était plus haut que ça, alors j'aurais plus d'allumage du tout a priori.

Autre question : c'est mauvais de rouler sur 2 cylindres ? (pas à long terme évidemment mais le temps d'arriver chez le mécano pour les compressions). Est-ce que je risque de noyer mes cylindres ?

Bugo : la pate, mon oncle qui a un atelier d'enseigniste me l'a sortie du fin fond d'un placard, dans un bidon coupé en 2 avec le pinceau encore dedans, genre tambouille locale. Mais je me renseignerais sur la compo si tu veux. Mais c'est vrai que c'est diablement efficace ! Mon jean s'en souviens encore (maintenant j'ai un short Je bloque à 220 !! - Page 3 24236 )
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Message  bugomiel Lun 27 Avr - 16:24

Ben oui c'est mauvais de rouler sur 2 cylindres, pour ton vilo surtout.
Enfin sinon y'a une technique qui consiste à couler du ciment pour "condamner" un cylindre mais là je peux pas te renseigner, y'a que Barbatos qui maîtrise le truc. Paraît que c'est utile quand tu tombes un piston d'un balcon. Cas rare mais avéré.
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Message  eekoog Lun 27 Avr - 16:30

J'avais lu cette histoire !! LOL le mec qui voulait rouler sur 3 cylindres avec un hornet parce que son chien avait balancé le piston du balcon lol! lol! lol!
Bon blague à part, a part le vilo, noyade ou pas ? Genre super mauvais ou pas ?
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Message  bugomiel Lun 27 Avr - 16:38

Un vilo en vrac, ça ne te suffit pas comme dégât possible ?
Enfin si c'est juste histoire de faire quelques km tranquille jusque chez ton mécano, il n'y a pas trop de risques à mon avis.

Que veux tu dire par "noyer tes cylindres" ? Le mélange non brûlé va sortir par l'échappement et voilà tout. C'est vrai que c'est pas bon pour les pots catalytiques, mais avec ton GEX tu es tranquille de ce côté.
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