Je fais une collection de bougies ...

Donc voilà je collectionne les bougies grâce à mon 1200 bandit de 1998

A l'achat mon 1200 n'avait pas tourné depuis 3 ans environ

Je la remet en route mais elle tournait comme un SV ... sur 2 cylindres
Pas de soucy j'achete 4 bougies et hop tout rentre dans l'ordre
Je monte ma fourche inverséen seulement 4 mois je la remet en route et hop le problème réapparait pire même j'ai plus d'allumage du tout

Je pense au cdi aui a laché je le change et bah rien de mieux.
Je rachete 4 bougie et hop BROWWWWWWWWWWWWWWWWW
Nickel
Je vais faire un tour de 1 kms ou 2 pour voire s'il prend bien ces tours --> nickel

Je la redémarre le lendemain et hop je tourne sur 3 cylindres....

1 des bougie ne donne plus rien ....


Pourquoi je consomme autant de bougies?

PS: j'ai commandé mes bougies à 2 reprises chez VPC Bike ce sont des NGK JR9B

Merci à tous

C’est curieux comme problème.
Ta moto consomme de l’huile ?
Quelle est la couleur des bougies au démontage ?

Bruno a écrit:C’est curieux comme problème.
Ta moto consomme de l’huile ?
Quelle est la couleur des bougies au démontage ?

Je sais pas si ma moto consomme de l'huile sur 1 km pas facile de se rendre compte
Ma bougie est noir mais pas grasse bien seche

J'ai vu un truc comme ça il y a pas longtemps sur le forum Honda Bol d'Or (désolé pour la référence, mais j'ai aussi une tondeuse de collection).
Le gars avait la carburation en vrac et grillait des bougies les unes après les autres comme toi.
Tes bougies noires confirment cette hypothèse.
Regarde ce qui se passe dans ta rampe, ça doit être un "gros truc", genre poiteaux pas étanches.

Une couleur franchement noire genre suie arrive à provoquer une mise à la masse d’une bougie suite a un dépôt de carbone qui est conducteur.
C’est un cas rare mais cela existe.
Je suis du même avis que Bugomiel, fait un contrôle de ta carburation.

Bruno a écrit:
Je suis du même avis que Bugomiel, fait un contrôle de ta carburation.

Ah pour une fois que quelqu'un est de mon avis en section mécanique, merci cher voisin.
Je vais me reservir un digestif pour la peine (faut bien trouver une raison d'entretenir mon éthylisme chronique).

Sinon je suis retourné vérifier sur le forum Honda pour le Bol d'Or qui avait le même problème de bougies : poiteaux H.S. et cuves de cabus pleines de caca.

moi j'ai eu un souci du meme genre avec une ducat monster
les bougie claqués de peure, un coup sur le bouton du demmarreur et hop, si la bougie claquait...
j'ai changer les bobines ht, et j'ai pas reclaquais de bougies sur 10000km

gex916 a écrit:
j'ai changer les bobines ht, et j'ai pas reclaquais de bougies sur 10000km

Non, t'as réussi à faire 10.000 bornes avec un Monster ? T'es dans le livre des records alors ?
Pas avec le même moteur tout de même les 10.000 km, hein ?

héhé bugo, sisi, avec le meme moteur, mais d'autres pannes
j'aurais pu faire plus, mais un petit frontal avec une xm m'a mis la ducat en 3 sur la route...

pfff, tout le temps emmerdé avec cette chiotte de ducat, c'est sur, c'est pas un R

gex916 a écrit:j'aurais pu faire plus, mais un petit frontal avec une xm m'a mis la ducat en 3 sur la route...

Saletés d'italiennes, c'est pas solide tout de même.
Moi c'est souvent que je coupe des Citroën en deux avec mes bécanes japonaises sans presque m'en rendre compte.

Je demonte ma rampe alors?

Sinon Gex916 pour les bobines tu avais les bonnes valeurs avant de les changer?

sloggies a écrit:Je demonte ma rampe alors?

Sinon Gex916 pour les bobines tu avais les bonnes valeurs avant de les changer?

oui, j'avais les bonnes valeur, mais un mecano m'a dit: change les, tu veras, toujours emmerdé avec ces ducat!!

C'ets parti pour le bac à ultras sons .....



Les gicleurs etant demontés des carbus pour optimiser le nettoyage

Au bout de 2 heures environs






Ça dequape

Fais surtout gaffe au remontage de tou bien remettre de chaque carbu...
Ca se mélange pas....
Pis fais aussi gaffe à bien réaligner les carbus sur leur rampe. Utilise un marbre..
Et pour les plonger dans le bain à US, faut TOUT démonter. Gicleurs, puits d'aiguille, aiguilles, flotteurs, pointeaux, siège de pointaux, vis de richesse (sinon elle grippe) avec ses ressorts, sa rondelle et son joint...
Comme ca tu repars avec un truc propre de PARTOUT

Alors je fais carbus par carbus pour ne pas mélanger les pièces
Je n'aurais pas de probleme d'alignement puisque j'en ai demonté seulement 2 je les remonte sur la rampe et seulement apres je demonte les 2 autres