pignon ou couronne?

Salut!je dois changer le kit chaine de mon 7,et je me demande si c est mieux de mettre un pignon de 14 ou de changer la couronne;j aimerais surtout savoir si les containtes mecaniques sont les memes .merci

hudsonhornet a écrit:Salut!je dois changer le kit chaine de mon 7,et je me demande si c est mieux de mettre un pignon de 14 ou de changer la couronne;j aimerais surtout savoir si les containtes mecaniques sont les memes .merci

Salut moi sur mon 7 j'ai monte une couronne de 48 a la place de 45 d'origine et aucun probleme.

et en tours ca donne quoi? elle tourne beaucoup plus vite? genre a 130 tu tourne a combien?

a 130 environ 6500 , a 140 je suis a 7000 .

En ce qui me concerne j'ai monté un pignon de 14.
Ca m'a évité de rallonger la chaine, et je peux facilement revenir au pignon de 15 (Juste le réglage de la roue à regler)

avec la couronne de 48 j'ai garde la meme chaine 108 .

et techniquement?ca change quoi poir le moteur et la boite de changer le pignon ou la couronne?

rien pour le moteur juste avoir plus de peche , moi je monte une 48 surtout pour le duo.

quand on peut c'est préférable de monter une couronne plus grande, un pignon plus petit use plus vite le patin d'axe bo.

Bon ben ca y esr ,sauf que grace a la competence du vendeur de chez cardy,au lieu de 15 47 je suis en 14 45,je pense que pour le moment je vais rester comme ca,elle reprend quand meme plus bas et ca monte plus vite...merci d avoir repondu

hudsonhornet a écrit:Bon ben ca y esr ,sauf que grace a la competence du vendeur de chez cardy,au lieu de 15 47 je suis en 14 45,je pense que pour le moment je vais rester comme ca,elle reprend quand meme plus bas et ca monte plus vite...merci d avoir repondu

heu ou je suis con, ou je sais pas compter, mais c'est pas la même chose ? il aurai fallu je pense 14 47 pour voir une réel différence ? non ?

Une dent devant egale trois dents derriere...origine =15/44=100% 14/45=91% 15/47=93% je suis un petit peu plus court que prevu mais bon...va faloir apprenfre a compter

hudsonhornet a écrit:Une dent devant egale trois dents derriere.

pas du tout, ça dépend des 2 et du nombre de dents. ça marche pour 14/42, 15/45 ou 16/48 mais pas le reste.
le rapport de démultiplication c'est une simple division et c'est une valeur, le ratio. on ne calcul pas ça en pourcentage, bien que ça marche aussi pour une comparaison..

15/44=2.93 (origine)
14/44=3.14 (-1 dent au pignon)
14/45=3.21 (ça fait plus court en effet!)
15/47=3.13 (ce que tu aurais du avoir...)

16/44=2.75, plutôt long pas dit que ça l'emmène sauf en descente vent dans le dos.
pour la recherche de vitesse max ne pas oublier que la résistance de l'air augmente au carré avec la vitesse, les derniers km/h sont plus durs à gagner.

Ben en fait je voulais un poil plus court,pas enorme...la c est pas mal,elle reprend un poil mieux,et sur auroute aux vitesses a peu pres legales je tourne a peine plus vite...ca me semble un bon compromis...

pour ma part !!
je viens de prendre un 15/52 que j'ai pas encore monte
concretement je vais avoir quel ressenti?