Kit wiseco pour 1127 en 82mm sur LBC

Jai un 1052 malheureusement, sinon jaurai pas hesite ! A 400€ en moyenne sur ebay USA.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/160927554.htm?ca=18_s

pas cher en effet!
attention pistons haute compression: 13.5/1.

sa fait quelque chose la haute compression ?

ben plus de compression , ça patate mieux 13.5/1 c'est pas mal quand même, mais mieux vaut tous revoir, notamment au niveaux des bielles, sinon ça finis en salade de bielle

un 11 il a combien d'abitude ?

10.0/1 si je dis pas de connerie

c'est ça il me semble, ou 10.5/1. ça fait une sacrée différence en effet.
perso trop gros en diamètre (82 mm) et trop de compression, je veux remonter un moteur soft qui dure.
ça aurait été 80 mm et 10.5 de compression je prenais.

mad max a écrit:c'est ça il me semble, ou 10.5/1. ça fait une sacrée différence en effet.
perso trop gros en diamètre (82 mm) et trop de compression, je veux remonter un moteur soft qui dure.
ça aurait été 80 mm et 10.5 de compression je prenais.

met une cale.

Chez wiseco il y a du 81 mm, ça passe à 1216 cc, et le RV arrive à 12:1, pour un usage routier c'est plus performant tout en restant raisonnable

je suis entrain d'acheté le kitpiston b12 dans cylindre 1156 (1127 donc realesé +1).alors le B12 il a quoi ? 10.5 , 11 ?

il sera sans cale et sans modif culasse( -0.1)

Le B12 est moins comprimé que le 1127. Si tu monte des pistons de B12, il faut surfacer de 0.5 la cucu pour garder un RV résonnable, je pense que les pros vont confirmer.

on en avais deja parlé sur l'autre forum, et j'avais apris qu'il falait surfacé la culasse mais apres sa decalait la distrib,changé les coussinets ....

Alors surfacé je me dis que c'est pas obligatoire.
C'est pour sa que je me demandais quel etait la compression que j'aurais .

Le B12 est en 1157 et 9.5:1 de RV donc un poil moins performant, mais la hausse de cylindrée compense

comment sa se fait que personnes ne retire les 05 de la chemise ?

une cale bof c'est moyen comme solution notamment au niveau forme de la chambre de combustion.
dans mon cas autant acheter les bons pistons d'entrée de jeu quitte à payer plus, vu le cout global de la remise à neuf d'un moteur ça chie pas.


n'empêche que ça reste un bon plan pour celui qui veut monter un moteur puissant.