Bruit moteur sur 500 GSE 1999

Salut les gars,

Je me permet une petite entorse sur le forum airhuile avec mon 500GSE.

J'ai acheté un 500GSE de 1999 avec 33 000KM pour 900€ entièrement d'origine.

J'ai fais 90km fin août pour le ramener à la maison puis je n'y ai plus touché.

Début d'année, je me suis fais cartonner avec le ducat du coup j'étais sans moto.

J'ai aussi une panne mécanique sur mon trafic (moteur tourne sur 3 pattes et ça semble un problème de piston, de segments ou de soupapes....)

Et par dessus le tout 2 semaines après mon crash en meule, ma femme se fait emboutir la voiture de face par une allumée qui roulait à gauche....

Me retrouvant piéton, j'immatricule le 500 GSE et je l'assure puis je vais au taf avec en attendant de récupérer ma brèle.

Pour en revenir au 500 (je plantais le décors pour 2011), j'ai un bruit moteur qui vient de temps en temps.

Un léger claquement métallique. Quand j'accélère, il disparait. En gros j'arrive au feu, je passe le point mort, et la ça ce met à faire clac clac clac, je mets un coup de gaz ça disparait......je touche à rien ça disparait....

Je pense à un tendeur de chaine à régler

A un jeu au soupapes à contrôler

Ou au pire....coussinet de bielle.....

Z'en pensez quoi?

difficile a dire comme ça sens voir le 500,mais comme ça je pense a la chaine de distri

Un jeu au soupapes, c'est toujours ou jamais le bruit = pas ça.
Un coussinet = idem = pas ça.
Tendeur de chaine, sur le principe ne peu pas revenir en arrière. Sur le principe... Dans le cas ou les dents du tendeur peuvent être endommagées (pour X raison), il y a effectivement possibilité qu'elle se détente à certain moment et le bruit apparait. Lorsque le tendeur arrive à refaire son boulot correctement (après un coup de gaz (tension de la chaine - vibration moteur)), il peu retendre correctement la chaine et le bruit peu disparaitre.
Le bruit, ça le fait qu'au ralenti?
Je demande ça car j'ai une kawa et c'est une vrai crécelle au ralenti (presque une ducat...) et ça vient de la cloche d'embrayage (conception d'origine kawa).

regarde a tes demi coupelles d'echappement , sur mon 750 de 90 j'ai eu le coup , un demontage , un peu de graisse belleville et tout etait rentré dans l'ordre .

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Hello!

Merci pour vos réponses.

Pour répondre à Zepp,

Le bruit se manifeste surtout au ralenti.

En charge je ne l'entend pas ou il ne se produit pas.

A froid, ce bruit n'est pas présent. Dès que le moteur commence à être chaud, le bruit se fait entendre.

J'insiste bien sur le coté intempestif car je n'arrive pas re-créer ce bruit de manière volontaire.

Lorsqu'il est présent au point mort que je débraye ou non cela ne change rien.

En prise et débrayé, ça ne change rien.

Le moteur monte dans les tours correctement.

Si je lui fais prendre des tours en statique, aucun bruit suspect de se fait entendre.

Ca à vraiment l'air de se produit au ralenti cette affaire.

Ma première idée était un tendeur de chaine un peu faiblard.

Faut que je matte tout ça mais j'attends de récupérer ma Ducat avant d'ouvrir car faut que j'aille bosser la semaine avec le 500 (pour le moment)

RDLC,

Les coupelles d'échappement on l'air d'être bien rouillées et donc comme celées....Mais je vais regarder de ce coté on sait jamais.

Merci les gars! vous tiens au courant.

le GSE que j'ai eu (ma premiere moto ) faisait la même chose... a l'epoque le concessionnare qui me l'a vendu m'avait dit que c'était "normal", que ca le fait toujours sur les GSE... la chaine de distrib qu'il disait...
je ne m'en suis jamais occupé, j'ai gardé la moto 2 ans et 8.000 km avant de la revendre

ZEPP a écrit:Je demande ça car j'ai une kawa et c'est une vrai crécelle au ralenti (presque une ducat...) et ça vient de la cloche d'embrayage (conception d'origine kawa).

c'est la primaire qui fout le bordel. meme avec un tendeur dessus (ZR7) ca chante !